曼海姆试点系统现已投入运行：可按需混合可再生燃料与化石燃料，并实时记录每批运输的二氧化碳减排量
曼海姆最新启用的试点装置能够灵活混合基于电能或生物质能的燃料，并自动追踪记录每批次燃料交付所实现的二氧化碳减排效果。（图片来源：Exolum Mannheim GmbH）
从即日起，油罐车首次可以在曼海姆装载包含多种可再生成分的混合燃料。除了目前常见的生物乙醇混合燃料（如E10或E5）之外，该系统还可加入其他可再生能源制成的燃料成分，例如基于电合成或生物质的燃料——即所谓的“可再生燃料”（reFuels）。该试点设施位于埃克索伦曼海姆有限公司的油库内，不仅支持灵活调配不同燃料组分，还能以数字化方式记录每一批交付燃料的温室气体减排量。卡尔斯鲁厄理工学院全程参与了该系统的科学论证与建设指导。
卡尔斯鲁厄理工学院副校长、技术转移与国际合作教授托马斯·希尔特表示：“通过这套在线混合系统，我们首次实现了化石燃料与可再生燃料的按需混合，并能够即时透明地核算其气候效益。这是推动可再生燃料商业化应用的关键一步。”
可再生燃料：助力气候保护
巴登-符腾堡州交通部国务秘书埃尔克·齐默在周四参观曼海姆试点设施时强调：“在推动气候保护的进程中，基于电能和生物质能的燃料是不可或缺的一环——尤其是在电力驱动难以全面覆盖的交通领域，例如航运、航空和重型货物运输。”她进一步指出：“该设施支持混合使用区域性生产的燃料，既能促进本地燃料生产设施的高效运营，也有助于提升能源供应的安全性。通过这一项目，我们计划在湖畔港口、州属警务车辆中推广环保汽油，并在州内机场推广可持续航空燃料。借助其数字化功能，二氧化碳减排效果甚至可以在加油终端实时显示。”
该项目协调人、卡尔斯鲁厄理工学院内燃机研究所的奥拉夫·特德特博士补充说：“能够灵活进行小批量燃料混合，将为可再生燃料的广泛普及开辟道路。这意味着可再生燃料有望首次直接进入终端消费者的油箱。”
多元化可再生能源应用
交通领域是仅次于能源、工业和居民生活的二氧化碳排放大户。由于部分交通载体难以实现电气化，未来仍需要依赖液体燃料来实现气候目标。可再生燃料具有与化石燃料相当的能量密度，被视为实现交通领域碳中和的重要路径之一。这类燃料可利用农业林业残余物、工业和家庭废弃物，以及通过可持续方式生产的二氧化碳和氢气合成制备。
自动核算温室气体减排量
该混合燃料站配备了高精度计量系统，并与三个储罐相连，分别存放可再生燃料、电合成燃料和化石燃料。传感器确保每种燃料组分按预设比例精确混合。系统软件自动计算每批混合燃料相较于纯化石燃料所减少的温室气体排放量，并生成官方认证的减排记录。企业可凭借这些数据优化自身碳核算，满足法规要求，同时清晰的减排认证也为消费者提供了额外的购买激励。
项目背景：纳入国家可再生燃料战略路线图
自2018年起，巴登-符腾堡州交通部就将推广环保燃料的生产与应用列为气候保护重点举措之一。作为国家战略“可再生燃料路线图”的组成部分，目前已资助超过40个相关研究与实践项目。本次“混合燃料与碳核算助力交通转型”项目获得了约32.5万欧元的资金支持。
